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Luca Dal Monte

Umberto Zapelloni

La storia di un mito italiano nelle parole dei protagonisti.
In Rosso Ferrari, Luca Dal Monte e Umberto Zapelloni, due firme storiche dell’automobile e del mondo Ferrari, ci raccontano la storia della Casa di Maranello e della Scuderia che quest’anno sta festeggiando i 90 anni di vita. Nelle 10 puntate del podcast si raccontano gli uomini e gli episodi che hanno trasformato la Ferrari in un autentico mito italiano nel mondo. Attraverso le parole dei protagonisti di oggi e di ieri e alcune registrazioni storiche viene descritto come il sogno di un uomo chiamato Enzo Ferrari diventa realtà. Dal Monte e Zapelloni lo fanno attraverso le parole di John Elkann, il presidente della Casa, di Piero Ferrari, il figlio del fondatore, di Luca di Montezemolo il presidente degli anni d’oro delle vittorie in Formula 1, di Jean Todt oggi presidente della Federazione Internazionale dell’auto. Ma non mancano le parole di chi disegna le Ferrari oggi come Flavio Manzoni, responsabile del design o di chi le deve vendere come Enrico Galliera responsabile commerciale e marketing o di chi ha firmato i capolavori di ieri come Pininfarina. Un tuffo nel passato lo si fa con i ricordi di Mauro Forghieri, il progettista delle auto di Lauda, Villeneuve e Scheckter. Non mancano poi vecchie registrazioni di Schumacher, Lauda, Fangio, Surtees... e il giovane astro nascente Leclerc che ci spiega che cosa significhi essere pilota Ferrari.
Come è nata la Ferrari. Come nasce oggi una Ferrari. Chi sono gli uomini che l’hanno creata e quelli che la guidano oggi. In nove puntate ricche di testimonianze viene raccontato tutto questo.

Rosso Ferrari

Il rapporto della famiglia Agnelli con la Ferrari è cominciato molto prima dell'accordo che nel 1969 portò la FIAT a intervenire nella gestione della Ferrari: risale all'intesa umana e professionale tra Enzo e l’Avvocato. Oggi alla presidenza della casa di Maranello c’è John Elkann, il nipote di Gianni Agnelli: è lui a raccontarci che cosa lega la Ferrari alla famiglia e dove potrà andare la Ferrari del futuro, verso le nuove sfide della mobilità che coinvolgono anche le auto super sportive prodotte a Maranello.

10. La Ferrari degli Agnelli

C'è una Ferrari esposta nel museo permanente del Moma di Newi York: è la vettura con cui Alain Prost ha conquistato la centesima vittoria della casa di Maranello in Formula 1. È in mostra come un'opera d'arte. E le vetture del Cavallino sono spesso al centro di esposizioni in mostre e musei perchè sono oggetti che vanno oltre le semplici automobile. Paolo Pininfarina, la cui azienda ha vestito le Ferrari più belle, e l'ingegner Ramacciotti, per anni capo del design raccontano le origini di tanta belle e i motivi di questo straordinario successo.

9. Le Ferrari più belle: auto come opere d'arte

"Il primo contatto lo prese Niki Lauda, di nascosto anche da Jean Todt". È il segretto che Luca Cordero di Montezemolo rivela a distanza di oltre venti anni dall'arrivo di Michael Schumacher a Maranello. Una scelta che si rivelò vincente: il pilota tedesco conquistò cinque titoli mondiali consecutivi nella F1 e restituì alla Ferrari il suo ruolo di grande favorita che le era mancato per quasi un ventennio. Ma non solo questo: Schumi, rivela ancora Montezemolo in questo episodio, era uno dei principali consulenti della produzione di auto stradali. "Quando veniva in fabbrica, chiudeva le finestre perché era un salutista e si preoccupava per me".

8. Gli anni d'oro: l'epoca di Schumacher

Le battaglie personali, le passioni per i piloti italiani, le celebri conferenze stampa trasformate in show, la guerra e la guerra che il Vaticano gli dichiarò dopo una serie di incidenti mortali tra la Mille Miglia e Le Mans. Non è stato facile essere a capo di una delle aziende più amate e discusse al mondo: lo testimoniano il figlio Piero, Luca Cordero di Montezemolo, Pietro de' Franchi (il più stretto collaboratore di Enzo nella sua segreteria particolare) e alcuni estratti sonori dalle Settimane Incom dell'epoca.

7. Enzo Ferrari, l'uomo

Dopo la prima vittoria in Formula, il 14 luglio 1951, battendo l’Alfa Romeo in pista, Enzo Ferrari commentò così il suo successo. Un successo che segnò il definitivo distacco da una casa automobilistica da cui Enzo aveva ricevuto una liquidazione già per quei tempi milionaria. Comincia a prendere forma così il sogno di una casa automobilistica che negli Anni 50 e 60 conquista re e personaggi famosi con i suoi modelli stradali e colleziona vittorie e titoli mondiali negli autodromi di tutto il mondo. Al punto che la Ford provò ad acquistarla, ma non fece i conti con l'orgoglio del Grande Vecchio. A raccontarlo oggi, tra gli altri, sono Paolo Pininfarina e uno dei più grandi storici dell'automobilismo, Gianni Cancellieri

6. "Oggi ho ucciso mia madre"

La passione del giovane Enzo per le gare, i suoi trascorsi da pilota, le lacrime quando la Fiat non lo volle assumere, i tanti ruoli ricoperti in Alfa Romeo negli Anni 20 (pilota, consulente del direttore commerciale, concessionario, agente di zona), fino al licenziamento nel 1939 e la fondazione dell’Auto Avio Costruzioni: il percorso che ha portato alla nascita della casa automobilistica più famosa al mondo è stato lungo e tortuoso. Lo racconta, tra gli altri, Piero Ferrari (il figlio di Enzo), insieme a straordinari documenti sonori d'epoca

5. Da Enzo alla Ferrari: le origini del mito

C'è chi vuole la sua auto placcata d'oro, chi rivestita in velluto, chi del vestito indossato dalla signora che lo accompagna. Una Ferrari non è solo un oggetto del desiderio: per molti proprietari è la realizzazione di un sogno a cui dare la forma preferita. Dal disegno alla realizzazione delle carrozzerie e dei motori, la costruizione di una "Rossa" è un processo complesso e affascinante, che Flavio Manzoni, l'architetto responsabile del centro Stile di Maranello, ed Enrico Galliera, direttore commerciale e marketing del Cavallino, raccontano in esclusiva. Con una serie di incredibili curiosità sulle one-off più esclusive richieste dai clienti eccellenti.

4. Come nasce una Ferrari

Sono stati tanti i piloti che hanno fatto innamorare i tifosi della Ferrari anche senza conquistare il titolo mondiale di F1. Cominciando, naturalmente, da Gilles Villeneuve, che ancora oggi rappresenta un mito per tutti gli appassionati della Ferrari. Ma anche Michele Alboreto, Jean Alesi, Felipe Massa e Fernando Alonso: piloti che hanno iscritto il loro nome nella leggenda Ferrari pur senza raggiungere il massimo traguardo.

3. Da Villeneuve ad Alonso: i piloti più amati anche senza un Mondiale

I ritratti più intimi degli uomini che hanno portato alla vittoria il Cavallino, a partire da Tazio Nuvolari, pilota con cui Ferrari ebbe un rapporto particolare e travagliato. Per poi passare a Niki Lauda, Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, John Surtees e Jody Scheckter, l’ultimo pilota riuscito a diventare campione del mondo mentre Enzo Ferrari era ancora in vita. Storie di uomini davvero particolari.

2. Da Nuvolari a Lauda: i piloti che hanno scritto la storia

Enzo Ferrari si affida a un giovane collaboratore, Luca di Montezemolo, per rilanciare la Ferrari dopo alcuni anni di appannamento. Lo mette alla guida della squadra corse e con Montezemolo le monoposto Ferrari, progettate da Mauro Forghieri, conquistano tre mondiali Piloti e quattro Costruttori con Lauda e Scheckter tra il 1975 e il 1979. Comincia da qui l'incredibile racconto della più famosa scuderia automobilistica al mondo

3. Da Villeneuve ad Alonso: i piloti più amati anche senza un Mondiale

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